Главная интрига: когда вновь заработает ресторан на втором этаже (советскую стену, отделявшую его от картинного зала, снесли — теперь это смежные помещения, как и было изначально). Сейчас руководство вокзала ищет оператора, который мог бы здесь разместиться. Тем временем в картинном зале проходят выставки. Недавно была историка моды и коллекционера Александра Васильева «Мода русского модерна», вход был бесплатным. После демонтажа выставки и в картинный зал, и в помещение ресторана также можно будет пройти свободно. Пока же по вокзалу (в том числе с допуском в недавно отреставрированные помещения) периодически проводят экскурсии.
Прогуляемся с изданием "The Village" по обновленному вокзалу вместе с историком Мариной Зубковой, которые покажут, как Витебский преобразился после реставрации.
Марина Зубкова - историк, гид.
Дизельпанк
Современное здание Витебского вокзала построили в 1902–1904 годы. При строительстве использовали новые для России технологии — аналогичные тем, что применяли в тот момент по всей Европе: например, на вокзалах Кингс-Кросс и Орсе. Его часто сравнивают с Эйфелевой башней: и каркас Царскосельского вокзала, и построенная в 1889 году башня представляли собой клепанную металлическую ферменную конструкцию, это был высокий уровень замысла и исполнения. Для Петербурга решение обнажить несущий каркас здания было очень радикальным, но такова была главная тенденция позднего европейского модерна.
Также повсюду в здании мы видим отсылки к различным региональным вариациям этого стиля, но в основном к венскому сецессиону (авторы проекта многое взяли из интерьеров Венского метрополитена). Пассажиры неизбежно ощущали не только дух европейских столиц, но и то, с какой скоростью меняется мир. Это была эпоха, когда технические новинки внедрялись одна за другой, но все еще были предметом роскоши. Как следствие — многочисленные фантазии на тему городов будущего, породившие актуальную и сегодня эстетику дизельпанка. Его дух витает здесь повсюду, особенно в залах с теми самыми чугунными клепанными арками: живая декорация для игры вроде Assasin’s Creed.
Еще одно яркое техническое новшество — лифты. Перрон располагается на втором этаже, и проблему подъема багажа решали с помощью них. Сегодня, когда слышу, что вокзал не очень удобен, понимаю, что самый верный способ модернизировать здание — вернуть его в состояние начала ХХ века, осовременив лифты. Дело еще и в том, что здание — памятник архитектуры федерального значения: здесь нельзя просто прорубить стену и организовать эскалатор — нужны более тонкие решения.
Фото Карла Булы, 1900 год
Вокзал был одним из первых полностью электрифицированных зданий в Петербурге, но при этом здесь старались организовать как можно больше естественного освещения. Плюс воплощена идея отсутствия границ — социальных и технических, это вообще присуще модерну.
Фото1947 года
На вокзале не было полностью глухих стен, помещения были соединены друг с другом и перетекали одно в другое. Кстати, по проекту пассажиры третьего класса могли заходить в зал ожидания и ресторан первого-второго классов: площадь последнего рассчитывали исходя из этого. Но главная функция здания — грамотное распределение пассажиропотока — была залогом комфортного передвижения по вокзалу.
Реставрация
Предыдущую реставрацию ресторана провели в 1974 году, а вот работы, начатые в 2000-х, так и не закончили. С того момента помещение было закрыто от посторонних глаз — и реставрация 2017–2018 годов была долгожданной. Восхищает уровень проработки проекта, учитывающий многие мелочи. Для примера приведу такую деталь: в 1974-м заклепки (крепления, характерные для начала ХХ века) на исторических люстрах заменили сваркой. Во второй половине XIX — первой половине ХХ века для монтажа применялись заклепки, сварка повсеместно распространяется лишь с 1950-х, и тогда воспользовались обычной для 70-х технологией. В процессе последней реставрации люстры и настенные бра специально возили в мастерскую в Псковской области, где на металлические части снова поставили заклепки, максимально приблизив их к первозданному виду.
Покрытые росписью стены ресторана расчищали от поздних красочных наслоений. Чтобы составить новую палитру, делали анализ найденных образцов краски (их цвет от времени изменился — выясняли, каким он был изначально). В момент расчистки обнаружили фрагменты даже не изначального орнамента, а подготовительного эскиза к нему, который решили законсервировать. Так реставраторы хотели показать, как работал художник начала ХХ века, какой изначальный замысел предшествовал конечному результату.
Реставрация вокзала продолжится. На очереди — непосредственно связанный с рестораном Картинный зал, приемная и кабинет начальника, подсобные помещения. Для тоннелей под платформами, например, применялись одни из первых в России железобетонных конструкций, и реставраторы тщательно их изучают для составления проекта, хотя они и недоступны обычным пассажирам.
Ресторан
Пространство Картинного зала (или зала ожидания первого-второго классов) плавно перетекало в ресторан — и там и там был паркет. В ресторане его восстановили, и, насколько я знаю, следующее, что сделают при реставрации Картинного зала, — тоже уложат паркет вместо мраморной плитки советского периода.
Вообще ресторан на Витебском вокзале до и после революции был центром притяжения, причем сюда приходили не только пассажиры. В эпоху Серебряного века это были поэты, художники, писатели — в общем, представители богемы. А о советском периоде посетители экскурсий рассказывали, как они приходили сюда просто поесть и отмечали разные важные события — от закрытия сессий до рождения детей. В 90-е здесь играли неплохой, по меркам многих, джаз. Правда, тогда вокзал считался немного криминальным местом.
Ресторанная кухня исторически располагалась на третьем этаже. В августе 2017 года ее планировали перенести на первый этаж, посчитав историческое устройство слишком оригинальным. Однако потом поняли, что удобнее сделать так, как запланировано изначально: когда ресторан откроется, кухня по-прежнему будет на третьем этаже. Это еще один пример того, что этому зданию лучше всего быть таким, каким его задумали еще в начале ХХ века.
Картинный зал
Поднимаясь по парадной лестнице на второй этаж, пассажиры первого класса попадали в предназначенный для них зал ожидания. Сейчас здесь устроен Картинный зал: его украшают панно, иллюстрирующие историю Царскосельской железной дороги.
На потолках в зале литые бронзовые люстры работы начала XX века, на стенах – бра из кованого железа с латунью.
Ресторан
Пространство Картинного зала при возведении здания вокзала было соединено с соседним залом, в котором располагался ресторан. Во все времена он был центром притяжения: здесь собирались представители богемы – поэты Серебряного века, писатели, художники.
В советское время арку, ведущую в ресторан, закрыли, а сам он пустовал с 2002 года и пришел в полное запустение. Сейчас в помещении ресторана почти завершились реставрационные работы.
Ресторан вновь соединили с Картинным залом. После открытия его атмосфера будет максимально приближена к эпохе начала XX века:
- мраморную плитку на полу заменили дубовым паркетом
- росписи на стенах и интерьер воссоздали по старинным фотографиям
- отремонтировали старинные часы, которые располагаются над аркой у входа
- ресторанные блюда будут подавать официанты в униформе того времени
В ресторане сохранился уникальный дубовый буфет — прилавок с резьбой и мраморной столешницей, которую также восстановили. За его стойкой сидели известные люди своего времени: Анна Ахматова, Николай Гумилев, Александр Блок.
Великокняжеские покои
На потолке здесь лепнина, в стене устроен камин, оформленный в изысканном стиле рококо. По обе стороны от камина расположены две двери, которые ведут непосредственно на перрон. Над дверями – живописные полотна с пейзажами Пушкина и Павловска. Сейчас в этом помещении находится кабинет начальника вокзала.
Световой зал
Находится на втором этаже. Отсюда пассажиры вокзала попадают непосредственно на платформу. Помещение покрывает застекленная сводчатая крыша, от этого пространство будто залито светом. В зале установлен бронзовый памятник Францу Герстнеру — австрийскому инженеру-строителю первой российской железной дороги.
В Световой зал с первого этажа ведет металлическая винтовая лестница с ажурными коваными перилами.
Но реставрация еще будет продолжаться.
https://www.the-village.ru/city/photo-reportage/328561-viteb...
Свежие комментарии